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網(wǎng)易汽車4月28日報道

“這屆車展很不一樣”，這是所有參展人來到2025上海國際車展的第一感受。少了過度吹捧和營銷，多了國際友人的驚呼贊賞，2025上海車展理性回歸，中國車企用“純實力”在全世界的汽車圈響起驚雷。

如果實在要不客氣地給這次車展論個“C位”，比亞迪應(yīng)該是大部分人腦中跳出的第一個選項。此次參展，比亞迪攜王朝|海洋、方程豹、騰勢（參數(shù)丨圖片）、仰望四大品牌亮相，占據(jù)了8.1號展館近半的展位。

全尺寸豪華SUV仰望U8L、概念超跑騰勢Z、超級e平臺、兆瓦閃充、云輦-Z...數(shù)款新車、多項領(lǐng)先技術(shù)，當(dāng)新能源汽車的競爭從單一技術(shù)和車型，轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)、全生態(tài)的激烈廝殺，比亞迪向世界給出這場變革的答卷。

“國人淡定，外媒瘋狂”，這屆車展的普遍現(xiàn)象在比亞迪的展臺尤為明顯。

那是因為，從今年2月份開始，比亞迪就沒“消停”過：2月，比亞迪發(fā)布智能化戰(zhàn)略，率先殺進“智能化的下半場”...3月17日，比亞迪推出超級e平臺，實現(xiàn)兆瓦閃充；24日，仰望U7正式上市，云輦-Z開啟“四電”時代...4月，漢L唐L上市，現(xiàn)實版“速度與激情”來到20萬時代...

比亞迪在此次車展上的產(chǎn)品布局，是其對多元化市場的精準(zhǔn)回應(yīng)。高端品牌仰望推出全尺寸行政豪華SUV仰望U8L，搭載易四方和云輦-P技術(shù)，滿足高端用戶對豪華與性能的雙重需求；騰勢Z以全球化設(shè)計理念，融合美學(xué)與性能，成為品牌向上突破的新支點；方程豹鈦3 以“星戰(zhàn)美學(xué)”和“靈鳶”車載無人機等創(chuàng)新配置，開創(chuàng)“科技潮品”新品類，上市后訂單火爆，四驅(qū)版本占比超 60%，展現(xiàn)細(xì)分市場競爭力。

王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)則持續(xù)強化主流市場統(tǒng)治力。海洋網(wǎng)發(fā)布Ocean-S概念車，以 “海洋元素+前沿科技”定義未來設(shè)計語言，海豹06旅行版、EV版及海獅06雙車，覆蓋年輕家庭與都市用戶；王朝網(wǎng)Dynasty-D概念車定位40萬級全尺寸豪華旗艦 SUV，兼顧商務(wù)與家庭場景，進一步完善高端產(chǎn)品線。

配合2、3月推出的多款全新車型（秦L 、EV海獅05EV、騰勢N9等）和優(yōu)惠政策（如限時一口價），比亞迪形成 “高端突破 + 主流鞏固”的立體產(chǎn)品攻勢，2025年一季度總銷量超100萬輛萬輛，同比增長60%；總營收超1700億元，同比增長36.4%;凈利潤91.5億元，同比增長100.4%，印證市場認(rèn)可。關(guān)于2025年的全年銷量，比亞迪定下550萬輛的目標(biāo)。

面對智能化的下半場，比亞迪的戰(zhàn)略布局為“全棧自研+生態(tài)協(xié)同”的深度整合能力。截至目前，比亞迪已有超12萬名研發(fā)人員，累計研發(fā)投入1800多億元，全球?qū)＠暾埑?9000項。單2024年，比亞迪研發(fā)投入542億元，平均每個工作日申請45項技術(shù)專利。

超級e平臺實現(xiàn)兆瓦閃充 純電布局有望鋪開

比亞迪搬到車展上的技術(shù)矩陣中，最為矚目的當(dāng)屬超級e平臺。1000V高壓、1000A電流、1000kW功率，超級e平臺要實現(xiàn)“讓充電時間和加油時間一樣快”。官方實測，兆瓦閃充下，漢L 5分鐘充電407公里。為匹配這一技術(shù)，比亞迪自研1500V SiC碳化硅芯片，配備10C閃充電池及首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機；同步布局超4000個兆瓦閃充站，首批500個已于4月投入使用。

從1500V SiC碳化硅芯片到全千伏高壓架構(gòu)，再到兆瓦閃充站的布局，超級e平臺的含金量除了在于技術(shù)參數(shù)的領(lǐng)先外，還有對國內(nèi)外新能源汽車補能標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)，展現(xiàn)出比亞迪垂直一體化的產(chǎn)業(yè)整合能力。

2025年純電繼續(xù)利好，政策紅利延續(xù)、技術(shù)爆發(fā)驅(qū)動、市場滲透率增長，多家車企戰(zhàn)略車型將集中落地。在超級e平臺的加持下，預(yù)計比亞迪的純電車布局將大幅提升，進一步拓展國內(nèi)外市場。

跟隨者成開創(chuàng)者 云輦-Z開啟“第四電”

另一項顛覆性技術(shù)是云輦-Z智能車身控制系統(tǒng)，首搭于仰望 U7。該系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)液壓減震，通過在車輛四輪各布置了一個懸浮電機，替代傳統(tǒng)液壓減振器，來控制其在垂直面的矢量控制，峰值功率50kW。再配合激光雷達與路面預(yù)瞄系統(tǒng)，云輦-Z的全鏈路執(zhí)行（感知→決策→控制）時間為5毫秒，對車身高度的探測感知達10微米，車身高度調(diào)節(jié)精度達1毫米。

作為云輦系列技術(shù)的最新突破，云輦-Z將懸架控制徹底電動化，與云輦-C、A、P、X等技術(shù)存在顯著差異。王傳福透露，他曾暫緩仰望U7的上市，為的就是等待云輦-Z。即使中國汽車如今已在新能源方面走得很遠很深，但不可否認(rèn)我們一開始是以跟隨者的身份入局。云輦-Z的落地，代表的不僅是比亞迪在底盤控制技術(shù)方面的領(lǐng)先，更重要的是，從跟隨三電發(fā)展，到推出云輦-Z電懸架，比亞迪將新能源汽車帶入電池、電機、電控、電懸架的“四電”時代。

比亞迪的全球化戰(zhàn)略同步展現(xiàn)出清晰路徑。

截至2025年4月，比亞迪新能源汽車已進入全球 110 多個國家及地區(qū)。2024年比亞迪乘用車海外銷量41萬輛，同比增長72%；2025年一季度海外銷量超20萬輛，同比增長110%，增速顯著。2025全年，比亞迪海外銷量目標(biāo)為80萬輛，將在2024年41萬輛的成績上翻上一番。

在產(chǎn)能布局上，比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠已竣工投產(chǎn)；位于巴西、匈牙利基地也即將落地，形成“亞洲 + 歐美”的全球制造網(wǎng)絡(luò)。今年4月，騰勢品牌正式進軍歐洲，加速業(yè)務(wù)國際化進程，標(biāo)志著比亞迪高端化與全球化的同步推進。

不同于單純的產(chǎn)品出口，比亞迪更注重技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)鏈的全球化輸出。超級e平臺的兆瓦閃充技術(shù)、云輦-Z電懸架等創(chuàng)新，正在成為全球新能源汽車行業(yè)的技術(shù)標(biāo)桿。同時，比亞迪的8艘滾裝船中，已有4艘投入運營，構(gòu)建起高效物流體系，支撐 其“技術(shù)出海 + 本地化生產(chǎn)”的雙輪驅(qū)動。

2025上海國際車展，比亞迪的表現(xiàn)多少在“意料之中”。一是，“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)、超級e平臺、兆瓦閃充、云輦-Z等重磅技術(shù)，比亞迪在車展前便已陸續(xù)發(fā)布；二來，從2月到4月，見證了比亞迪一場接一場的發(fā)布會、一款又一款新車后，我們更能理解外國友人在8.1號展館發(fā)出的驚嘆。

有位媒體感慨道，走在這屆上海車展會場，還以為自己來到了日內(nèi)瓦。不僅是前來觀展的外國朋友增加了，更因為往年要想看到這些行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，我們多半得往國外跑一跑。在這場百年變局中，動作迅速的比亞迪以全鏈條整合的超級e平臺、云輦-Z，協(xié)同布局的輔助駕駛、底盤與閃充等展示出其“卷技術(shù)，鋪全局”的戰(zhàn)略韌性；通過“四電”技術(shù)突破、智能化體系和全品牌矩陣、全球化生態(tài)布局，勾勒出全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新藍圖，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展交出了兼具技術(shù)深度與市場廣度的 “中國方案”。