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網易汽車4月17日報道 2025年4月10日，長江之畔的蕪湖見證了中國汽車工業的里程碑時刻。在"中國混動智領全球"發布會上，奇瑞用三組數據展示強悍的實力——24年混動技術研發積淀、全球44國極端環境驗證、1630萬用戶見證的"理工精神"。中國汽車工業的技術自信，在這一刻有了具象化的表達。

當“混動”二字對大多數車企來說還只是未來概念的時候，奇瑞就開啟了從0到1的研發征程：2001年，奇瑞汽車成立清潔汽車項目組，并于承接“國家863計劃電動轎車重大專項”中的“混合動力轎車項目”，成為國內最早開啟混動技術研發的車企，奠定技術自主性。

從國家課題到自主技術沉淀，奇瑞完成技術自立的第一步。經過24年研發歷程、六代迭代積累，奇瑞攢下了可觀的技術資產與自研實力。隨著出海步伐，奇瑞還進一步開啟全球標準驗證，全球9大區域44個錨點國家進行極限測試，讓奇瑞汽車能在超高溫60°C、超低溫-42°C、深涉水700mm、超高速＞180km/h持續2H、超長坡＞30%等極限場景下仍能保持持續行駛。

如今的奇瑞混動技術版圖，不但覆蓋HEV、PHEV、REEV全品類、更形成了CNG/LPG、氫燃料等具有前瞻性的全域動力矩陣，還實現了全球混動最高轉速電機24000prm、全球混動最高功率電機280kw、行業最高油電轉化效率3.71kwh/L等高性能指標，11次獲得“中國心”十佳動力，這一個個亮眼的數字的背后，是精益求精、不斷開拓邊界的“理工精神”。理科男、技術宅改變世界的雄心，落到實處便是每一次精確設計、每一次模型修改、每一次精細調試。

24年混動技術積累，創新驅動不斷促使核心技術發展。如今，在混動技術上，奇瑞已經是中國開發混動技術最早、混動技術最優、混動板塊增速最快、混動技術搭載車型最多的車企，并隨著全球化戰略成功躋身國際混動技術第一梯隊，以中國標準引領行業技術革命風尚（參數丨

什么樣的混動才是好混動？發布會上，奇瑞汽車攜最新一代鯤鵬混動，給出了解題思路和評價標準：實現 “全域架構、全域超能”，為用戶帶來“高節能、高性能、高智能、高安全、強越野”的“四高一強”極致體驗。

依托24年的混動技術底蘊，奇瑞自主研發制造的鯤鵬混動已經完成了燃油、混動、純電、氫能四位一體的全域動力布局。2024年，隨著奇瑞風云A8L滿足歐盟標準，鯤鵬超能電混5.0正式與大家見面。

46.5%熱效率的新一代鯤鵬天擎發動機+93%綜合效率混動箱的黃金組合，多項測試參數創造行業最高水準，直接開啟油耗2.0時代，帶來卓越的高節能效果。而新一代鯤鵬天擎混動專用發動機，可實現48%以上的全球最高熱效率，讓我們共同期待中國混動的巔峰實力

強悍的高性能方可創造澎湃動力。上文提及的全球混動最高轉速電機24000prm、全球混動最高功率電機280kw則是由鯤鵬DH230/DH280變速箱以及2.0TGDI混動專用發動機領銜實現，行業天花板自此被重新改寫。

智能層面，奇瑞獨創的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統，提供極致操控的同時，可實現自動規劃全程能量管理；安全層面，奇瑞堅持全球研發、全球標準、全球驗證。智云融合技術鑄就10大安全防護，更有全球5大數據中心800+數據診斷能力。高智能+高安全的超能配置，每時每刻為每輛奇瑞汽車保駕護航。

除了都市場景之間的穿梭，奇瑞還為戶外越野發燒友量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動力方案。鯤鵬全能混動發動機+多檔混動變速箱矩陣+行業最強矢量雙電機+兩棲專用航行推進器，專為越野而生，助力馳騁戈壁荒漠，探索高山川流的人生曠野時刻。

以上，源于奇瑞對混動本質的深度思考：真正的"好混動"不是動力形式的簡單疊加，而是通過“全域架構”實現場景化突破。這種"全域超能"的技術哲學，最終具象化為奇瑞鯤鵬混動三大產品序列：高節能CDM/CEM，高性能CDM-S/CEM-S和強越野CDM-O/CEM-O，通過差異化的發、變、電組合，滿足全球用戶不同場景需求。

高節能：全場景低能耗

鯤鵬超能電混CDM：風云A8、T8、T9，山海L6、L7、L9

鯤鵬黃金增程CEM：風云E05、凌云

高性能：極致駕駛體驗

鯤鵬超能電混CDM-S：瑤光CDM，攬月CDM，風云T10、A9

鯤鵬黃金增程CEM-S：風云T11，星紀元ET/ES，iCARV23，智界R7

強越野：駕馭復雜地貌

鯤鵬超能電混CDM-O：瑞虎9L，山海T2，縱橫G700

鯤鵬黃金增程CEM-O：縱橫G900

其中，2025款風云A8雙動總覆蓋，實測續航里程可達2000公里以上，實測油耗僅為2.68升/百公里，純電CLTC續航里程最高可達145公里。此外，2025款風云A8還配備了8155車規級芯片以及L2.5智能輔助駕駛，在用戶體驗上達到了新的高度。

為極致性能而來的瑤光CDM-S電四驅則搭載M3X超混平臺，突破性地采用了行業首創的四擎四驅，帶來455kW最大總功率、920N·m最大總扭矩、0.02S極致四驅響應、零百加速4.26S的極速體驗，輔以飛魚底盤2.0，真正做到穩如磐石。奇瑞風云A9訂單盲定突破3萬臺，開啟中國C級混動旗艦新時代，以最強C級、最強智駕、最強智能、最強性能，讓中國豪華真正普惠全球用戶。

強越野，才是最好的混動。山海T2加長版搭配CDM-O系統，XWD全自動智能四驅實現7+X駕駛模式。該車型車長5034mm，2+3+2真七座好玩更好用，二三排放倒秒變2米大床房，比越野SUV更舒適、比城市SUV更越野。

2025年，奇瑞將推出39款混動產品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款；奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，加速中國混動在全球范圍內的普及。

沒有放之四海而皆準的技術規則，只有量身定制的出行方案，讓每一焦耳、每一瓦特、每一比特、每一兆帕、每一牛米都物盡其用。正如奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用認為，最好的混動技術一定是滿足全球用戶多樣化需求。正是基于對“好混動”的全球標準認知，奇瑞在混動技術的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全、更智能的技術覆蓋到全品類車型上。

一季度，集團累計出口汽車255,465輛，繼續保持月度、季度中國車企出口第一，平均每30秒就有一輛“奇瑞造”銷往海外。根據中國汽車工業協會發布的統計數據（最新統計到1-2月份），奇瑞蟬聯中國車企整車出口量冠軍，至此，奇瑞已經錄得連續22年中國汽車出口第一。3月3日，瑞虎5X正式達成第100萬輛出海，成為繼瑞虎7之后，又一款成功邁入“百萬出口俱樂部”的奇瑞車型。

國內外銷量應聲齊漲，奇瑞模式證明，中國車企有實力、有能力通過技術標準、服務標準輸出，參與并引領全球汽車產業競爭。

In somewhere,for somewhere——奇瑞一直堅持全球標準、全球驗證。在整車安全上，分別符合中國標準、東盟標準、歐盟標準、澳洲標準、美國標準、南美標準、日本標準。核心零部件和排放亦符合多項全球標準，適應各地的準入標準通行全球，是標準的六邊形優等生。

背后除了厚積薄發的技術沉淀，更有立足全球、放眼未來，對海內外全球1630+萬客戶不同需求的精準洞察。奇瑞通過海外市場的法規開發、產品適應性開發、競爭力開發和差異化開發的“四個開發”，為當地消費者提供“量身定制”的產品和服務。奇瑞旗下多款車型受到全球市場歡迎，亦在不斷創新出海/合作模式，與全球合作伙伴供應綠色可持續的生態。

2024年，奇瑞與西班牙老牌車企EV MOTORS合作在巴塞羅那建立工廠，成為首家在歐洲生產整車的中國自主品牌公司。此次合作獲得2025年全國兩會新聞發言人的肯定，稱該項目結合了奇瑞技術特長和埃布羅的品牌優勢，使埃布羅這一廣受當地民眾喜愛的品牌重現生機，并為當地創造了大量就業，是中西合作的典范。

除了真金白銀地投資合作建廠，奇瑞還率先在全球范圍內對核心混動技術進行開源。此創舉具有深刻的戰略意義，奇瑞將核心技術免費開源授權，對外提供接口，實現開放共享；建立五大全球技術共研中心，向高校開放實驗室并捐贈核心零部件，實現技術共研等等。

發布會上奇瑞聯合中國汽車標準化研究院共同發布《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》，共同向行業發起倡議，超越地域局限、突破技術邊界、推動標準互通、踐行技術普惠，以全球需求定義技術高度，共筑中國混動技術共同體。這種"技術普惠"思維，正在改寫中國車企的出海邏輯——從單一產品貿易，升級為"標準+技術+生態"的系統輸出。

從長江邊的發動機廠到布局全球的八大研發中心，奇瑞的24年足夠讓少年白頭，也足夠讓中國混動技術從實驗室走向世界舞臺中央。從第一代混動系統的蹣跚學步，到第六代技術架構的彎道超車、全面領先——當全球混動技術開始以"中國時刻"為坐標系，當"理工精神"成為破解能源革命的關鍵密碼，奇瑞帶給世界的不僅是“四高一強”的出行方案，更是一個制造強國對技術本質的深刻理解：真正的全球標桿，永遠誕生于對極致的不懈追求。