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轉型中的“穩健派” 一汽-大眾的智能化突圍路徑

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網易汽車4月15日報道  在汽車行業加速智能化與電動化轉型的背景下,各家車企的路線圖迥異:有人激進All in,也有人謹慎前行。一汽-大眾顯然屬于后者。

作為一家在中國深耕30余年的合資企業,一汽-大眾的轉型路徑顯得更為穩健、系統和克制。智能化、電動化并非“換道超車”的短期目標,而是一場全方位體系能力的深水重構。這種路徑,雖然不激進,卻更可持續。


回顧大眾品牌在全球新能源市場的布局,起初的確顯得“慢熱”。在中國市場,隨著本土新勢力、造車新品牌迅速崛起,智能化和電動化成為新的競爭高地,一汽-大眾在這場變革中看似“遲到”,但并不意味著缺席。

進入2024年以來,一汽-大眾逐步加快轉型節奏,從產品布局到技術平臺、從用戶服務到組織結構,正在用自身的節奏給出回應。在轉型的浪潮中,走得快的不一定走得遠,走得穩的往往走得更扎實。

2025年上海車展,一汽-大眾將帶來的,不只是幾款產品的新鮮亮相,更是其智能化戰略落地的縮影。

例如,全新攬境參數圖片作為家庭旗艦SUV,在此次亮相中搭載了第五代EA888發動機與更高階的智駕系統。這不僅是產品升級,更體現出一汽-大眾在傳統燃油車智能化進程中的明確節奏,以平臺穩定性與技術演進為抓手,實現智能體驗普及化。“第五代EA888發動機與高階智駕系統的組合,不僅是技術更新,更體現了在存量市場中,燃油車產品如何‘以變應變’?!?/p>

同時亮相的首款CMP平臺純電概念車,標志著未來大眾純電動車型將具備更強的本土適應性與系統開發能力,未來也將支持更多面向中國用戶需求的電動車型開發。此外,一汽-大眾還將首次對外展示自研智慧座艙系統,體現出其在本土化智能技術方面的系統投入。

展臺不只是新車首發的秀場,更是體系進化的側寫。

一汽-大眾的轉型,不止于技術表層,更發生在深層次的認知與運營體系上。其正在推進的“四大思維轉型”,從產品導向到商品思維、用戶到客戶關系、促銷到營銷邏輯、價格到價值塑造,指向的是價值鏈整體的再造。

這些“從…到…”的轉變,表面看是措辭變化,實則背后是企業經營哲學的底層重構。

一汽-大眾也提出了“全價值鏈的客戶導向重塑”:不僅賣車,更賣服務、體驗與信任。例如,“客戶體驗與滿意度”已成為所有部門和流程的重要考核指標,并通過流程在線化、體系透明化等手段,構建以客戶為中心的組織能力。

從“產品制造商”到“客戶價值共創者”,一汽-大眾的角色正在重構。

剛剛提到,一汽-大眾將發布的全球首款大眾CMP平臺概念車,這也是大眾集團首個專為中國市場量身打造的CMP平臺新能源概念車,意味著大眾在華電動化轉型邁出關鍵一步。未來,該平臺將承載多款面向主流人群的純電車型,正式拉開其“第二增長曲線”的序幕。

與平臺同步推進的,是智能駕駛系統的演進路徑。一汽-大眾提出“燃油車三步走智駕戰略”,通過點到面的方式逐步實現智駕普及:

第一步,智駕1.0階段,2025年3月,燃油車核心高階智駕功能普及;實現95%高速路段和90%城市場景的覆蓋;

第二步,智駕2.0階段,2025年9月,實現端到端大模型上車,覆蓋100%高速和95%城市路段場景;

第三步,智駕3.0階段,2026年實現全場景100%覆蓋。

一汽-大眾所推行的“智駕平權”,意在讓智能駕駛能力從“新能源車的專屬選項”變成“主流市場的標準配置”,以此推動智能化體驗真正落地。

對傳統主機廠而言,智能駕駛并非一場“換道超車”的豪賭,而是一場穩扎穩打的系統工程。

在智能化之外,一汽-大眾對服務體系的持續投入,體現了其長期主義與“以客戶為中心”的核心價值觀。近期推出的全系燃油SUV“雙終身”質保政策,是其服務戰略的一次重要落地。自2025年4月12日至5月15日,用戶在活動期間購車可享“整車終身質保+原裝備件終身質保”,涵蓋發動機、變速箱、底盤等十大核心系統,支持全國聯保,不限年限、不限里程,切實降低用戶后期用車成本。

在價格戰持續上演的市場環境中,一汽-大眾主動“卷服務、卷品質”,以稀缺的質保政策回應消費者真實關切。背后,是對產品質量的高度自信:德系傳承的精工制造、嚴苛的整車驗證體系和覆蓋全國的專業服務網絡,構成了支撐這一承諾的堅實底氣。

不靠降價取寵,而靠價值贏得信賴,一汽-大眾正用行動證明,真正長期可持續的競爭力,不在“價格紅利”,而在“信任紅利”。

智能化轉型如同一次系統性“再創業”,對于傳統合資品牌來說,這場轉型既要擺脫路徑依賴,也要守住體系優勢。一汽-大眾沒有選擇激進地All in,而是以更符合自身節奏的方式完成技術與體系的同步演進。

智能化,不只是技術的前臺展示,更是組織、價值鏈、客戶邏輯的后臺重構。

走慢一些,但走得更穩、更遠,這或許正是一家成熟車企在技術革命面前的理性回答。

在競爭激烈、趨勢不明的汽車新時代,一汽-大眾展現的是“穩健者的升級邏輯”:路徑不同于激進派,但目標同樣清晰——以體系力構建第二增長曲線,在智能化的中國賽道上穩扎穩打,行穩致遠。

熱門車型推薦

1

奔馳E級 (合資)

  • 廠商指導價(萬):44.01~59.98萬
  • 級別: 中大型車
  • 上市時間:2004年
  • 在產車型:20款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
2

威蘭達 (合資)

  • 廠商指導價(萬):17.18~26.48萬
  • 級別: SUV
  • 上市時間:2020年2月28日
  • 在產車型:23款
  • 排量(L):2.0~2.5 CVT
  • 油耗(L):--
3

別克GL8 (合資)

  • 廠商指導價(萬):23.29~53.39萬
  • 級別: MPV
  • 上市時間:2000年
  • 在產車型:34款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
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