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網(wǎng)易汽車4月3日報(bào)道

2025年的蔚來，注定會比較難熬。

開年“蔚小理”三兄弟相繼發(fā)布2024年報(bào)，與狂攬80億凈利潤的理想，走出ICU虧損大幅收窄44%的小鵬相比，一年巨虧224億的蔚來，好像離“實(shí)現(xiàn)盈利”的目標(biāo)又遠(yuǎn)了一些。

就像之前某位蔚來的死忠用戶說，他欣賞蔚來的長期主義與浪漫夢想，但也擔(dān)心蔚來浪漫至死，倒在黎明前的黑暗之中。

不過，深陷輿論漩渦里蔚來，近期也動(dòng)作頻頻，理想主義的李斌，開始脫下“孔乙己的長衫”，從“務(wù)虛”走向“務(wù)實(shí)”，發(fā)起了一場降本增效“手術(shù)刀式”的變革風(fēng)暴。

如今，這一刀又落在了樂道。

4月2日，蔚來官宣，樂道汽車總裁艾鐵成不再擔(dān)任樂道汽車總裁的職務(wù)，由原蔚來能源負(fù)責(zé)人沈斐接棒，主管樂道銷售工作及區(qū)域管理，同時(shí)，李斌將親自統(tǒng)管樂道的產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量等部門，秦力洪則負(fù)責(zé)樂道的營銷、用戶關(guān)系及品牌傳播等部門。

這次人事調(diào)整的背后，業(yè)界猜測，最大的原因是因?yàn)榕c未達(dá)成他所承諾的交付量目標(biāo)有關(guān)。

去年12月樂道月交付量突破了1萬之后，銷量急轉(zhuǎn)直下，今年1-3月交付量分別為5912輛、4049輛和4820輛，作為承擔(dān)集團(tuán)沖量重任的車型，月銷離2萬的生死線還有很遠(yuǎn)。

銷量的敗北只是人事調(diào)整的表面原因，背后是蔚來對盈利的渴求與焦慮。蔚來的財(cái)務(wù)狀況，是一直被質(zhì)疑的軟肋。

2024年，蔚來交出了一份頗為矛盾的成績單：一方面，實(shí)現(xiàn)營收657億元，交付約22.2萬輛新車，創(chuàng)下歷史新高；另一方面，凈虧損卻高達(dá)224億元，同比擴(kuò)大至8.1%，相當(dāng)于每賣出一輛車虧損9.2萬元左右，創(chuàng)下了公司有史最大虧損。

至此，蔚來十年造車，虧損已經(jīng)超千億，蔚來也成為最能“燒錢”的車企之一，財(cái)報(bào)后的媒體溝通會上，當(dāng)李斌被問及希望今年被貼上什么樣的標(biāo)簽時(shí)，他回答說：

“2025年最努力的人。”

造車十年，蔚來一直都很努力，明眼人都能看出來，蔚來走的是一條與其他造車新勢力都不同的道路，換電、用戶社群、全棧自研，這是蔚來的護(hù)城河。

可以為用戶提供各種無微不至服務(wù)的“牛屋”，獨(dú)有的可充、可換、可升級，縣縣通的充換電網(wǎng)絡(luò)，這些無不成為蔚來和用戶的情感紐帶，烙印蔚來品牌的高端形象。

而這次接棒艾鐵成的沈斐則恰恰是主管能源布局的負(fù)責(zé)人，在其主導(dǎo)下，蔚來從零構(gòu)建了充換電網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋全國的補(bǔ)能體系，目前，蔚來在全國各地落地3239座換電站與2757座超充站，可以說來立下了汗馬功勞。

此外，蔚來還是少數(shù)幾家自研芯片的車企之一，自研的全球首顆車規(guī)5納米智駕芯片神璣NX9031已經(jīng)正式量產(chǎn)上車，成為智駕時(shí)代蔚來技術(shù)護(hù)城河的重要一環(huán)。

這種戰(zhàn)略之初無疑是正確的，以“海底撈式”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)助力品牌高端形象迅速破圈，在沒有絕對的技術(shù)壁壘的情況下，單車賣出了高出BBA的均價(jià)，并且獲得了一眾“自來水”擁躉。

可以說新能源造車路上蔚來其實(shí)精準(zhǔn)的踩中了每一個(gè)風(fēng)口，但是凡事皆有AB面，蔚來選擇的重資產(chǎn)方案，最終成了盈利的絆腳石，嚴(yán)重侵蝕了蔚來的現(xiàn)金流。

比如：一家換電站平均成本在300萬左右，一年運(yùn)營成本約50萬左右，而李斌曾提到研發(fā)一顆芯片的成本，可布局1000個(gè)換電站！

2024年，蔚來的研發(fā)支出高達(dá)130.373億元，遠(yuǎn)超理想的111億元與小鵬的64.6億元。

投入高回報(bào)慢，蔚來亟需擴(kuò)大銷量規(guī)模來攤薄成本，但天不遂人愿，蔚來主打大眾市場的第二品牌樂道銷量失利，首款車型L60沒有一炮而紅，第三品牌螢火蟲又被全網(wǎng)嘲丑，而為了“生態(tài)協(xié)同”推出的手機(jī)業(yè)務(wù)也備受爭議，投入基本打水漂。

也就是說，蔚來并不是不努力，反而是因?yàn)樘Γ啾扔谧非蠖唐诘幕貓?bào)，蔚來的長期主義與如今內(nèi)卷的市場格格不入，未來要往哪個(gè)方向努力，成了李斌接下來必須要考慮的事。

痛定思痛，蔚來最近的大動(dòng)作，讓很多人對蔚來重燃信心，李斌，開始聽勸了。

蔚來在內(nèi)部掀起改革風(fēng)暴，以雷霆手段推進(jìn)組織變革、降本增效、供應(yīng)鏈優(yōu)化，推行CBU（基本經(jīng)營單元）經(jīng)營體系，每個(gè)單元都必須建立明確的ROI（投入產(chǎn)出比）指標(biāo)和業(yè)績獎(jiǎng)懲制度，李斌本人更是親自參與采購項(xiàng)目，向供應(yīng)鏈開刀，此外則是渠道變革，將樂道的交付渠道并入蔚來，等等。

因?yàn)榛钕聛恚呀?jīng)成為擺在李斌面前的第一要?jiǎng)?wù)：“上了戰(zhàn)場，拿到勝果就是最重要的事，至于刺刀是不是拼得英姿颯爽，手榴彈是不是扔得弧線很漂亮，都不重要，活下來最重要”。

3月29日，李斌參加2025百人會演講，在這樣一場行業(yè)專家云集的盛會上，作為唯一一家接受采訪的“新勢力”車企，李斌直言：“2025第四季度，蔚來必須盈利”。

于是，理想主義的李斌，也多了更多的細(xì)節(jié)層面的務(wù)實(shí)，就像會上李斌并沒有講太多高屋建瓴的行業(yè)趨勢，而是抓住一切機(jī)會來推介蔚來的產(chǎn)品，去向公眾解釋蔚來的錢花在哪里，去講蔚來的技術(shù)底色，去講接下來蔚來的打法……

李斌強(qiáng)調(diào)雖然蔚來的變革已經(jīng)開始，但在迎來盈利之前，前面幾個(gè)季度還是投入期，“這些事情需要一些時(shí)間才能看到效果”。

要挺到盈利期，蔚來還需要持續(xù)輸血續(xù)命，除了節(jié)流還要開源。

李斌提到蔚來賬面上還有419億現(xiàn)金，在3月27日，蔚來宣布成功通過閃電配售完成40.3億港幣融資，通過募資增加現(xiàn)金儲備，這讓蔚來挺到既定的盈利期，又增加了一份勝算，在李斌看來，這次融資說明了資本市場對蔚來依然持支持的態(tài)度。

未來，于李斌而言，有兩件事是必須要堅(jiān)持的:“兩件事我們很堅(jiān)決，一個(gè)是研發(fā)，一個(gè)是充換電網(wǎng)絡(luò)”，這些作為蔚來最重磅的資產(chǎn)，蔚來已然不能回頭，只能變通去尋求行業(yè)合作來分擔(dān)成本。

因此，為了降低資金壓力，在換電方面，通過啟動(dòng)“加電合伙人計(jì)劃”，蔚來與寧德時(shí)代達(dá)成合作，共同建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，大大的減輕了蔚來的運(yùn)營壓力。

產(chǎn)品層面，2025無疑是一個(gè)產(chǎn)品大年，蔚來、樂道和螢火蟲三個(gè)品牌將會有9款新車交付，蔚來品牌共有五款新車上市，蔚來ET9（參數(shù)丨圖片），5566（ET5、ET5T、ES6、EC6四款車型）將于二季度上市，今年下半年還有一款新產(chǎn)品上市；樂道品牌，樂道L90二季度亮相、三季度交付，樂道第三款產(chǎn)品四季度上市；螢火蟲品牌計(jì)劃今年4月交付。

此外，蔚來自研的智駕芯片與操作系統(tǒng)，也可以幫蔚來省去很多成本，據(jù)李斌所言，2024年，蔚來花費(fèi)3億美元用來購買英偉達(dá)的車規(guī)智駕芯片，蔚來自研5納米智駕芯片神璣NX9031上車后，可1顆抵4顆，對今年毛利率的提升非常有幫助，而蔚來的SkyOS操作系統(tǒng)，則可省去很多軟件服務(wù)費(fèi)，也能夠降本，蔚來先前的巨額投入，正在迎來收獲期。

這也就是李斌所說的：“該省省，該花花，要好好算每一筆賬”，這也許就是李斌在管理、經(jīng)營方面也交了很多學(xué)費(fèi)后最深刻的感悟，當(dāng)下汽車行業(yè)的競爭，已經(jīng)容不下一個(gè)可以慢慢來的企業(yè)，蔚來也沒有試錯(cuò)的空間，如何站穩(wěn)高端市場，又能在大眾市場肉搏出位，如何維持高研發(fā)重資產(chǎn)投入的同時(shí)，走出虧損現(xiàn)狀，是蔚來必須要解決的難題。

蔚來的這次人事調(diào)整，李斌一改以往溫文爾雅的“老好人”形象，調(diào)整來的很快，也很干脆，李斌與秦力洪親自下場帶隊(duì)，勢必要帶樂道打一個(gè)翻身仗，在不久前的財(cái)報(bào)會上，李斌就透露，從今年開始，蔚來要加大對樂道的品牌宣傳，目前樂道的門店已超過400多家，能夠兼容樂道的換電站的數(shù)量也在擴(kuò)充，樂道能不能鐵成，就在此一舉。

其實(shí)，這一切的變化，最終都是為了蔚來要加速實(shí)現(xiàn)盈利的核心目標(biāo)，因?yàn)榱艚o蔚來的時(shí)間真的不多了，希望2025的蔚來，能如李斌所愿，成為“今年進(jìn)步最快的公司”，迎來真正的春天。