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網(wǎng)易汽車3月30日報道

3月28日-30日，以“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2025）在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇聚焦政府工作報告提出的“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”戰(zhàn)略方向，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、車路云一體化、動力電池降本等熱點展開討論，共商汽車產(chǎn)業(yè)變革新路徑。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 崔東樹

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，中國汽車市場呈現(xiàn)強勢增長趨勢，全球份額持續(xù)攀升，2025年1至2月，中國車企在全球前十中占據(jù)兩席，比亞迪和吉利分別位居第六和第七。崔東樹預(yù)計，未來兩個月內(nèi)，中國車企的全球排名將進一步提升，有望有三家車企進入世界前十。

全球新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2024年全球新能源汽車銷量達1600萬輛，其中中國車企表現(xiàn)尤為突出，中國自主創(chuàng)新賦能之下，獲得了巨大的發(fā)展，例如：中國的插電混動車型在全球市場份額從2020年的25%上升到2024年的78%，四季度更是達到84%。以比亞迪、吉利、奇瑞為代表的中國車企在插電混動領(lǐng)域取得了顯著成就，而理想、華為、賽力斯等企業(yè)的增程式車型也實現(xiàn)了超強增長。

同時，2022至2025年是中國汽車發(fā)生質(zhì)的變化的幾年，中國汽車本身有兩個結(jié)構(gòu)，以集團層次為競爭的概念已經(jīng)大幅弱化，以車企回歸競爭主力地位的特征極度明顯，汽車已經(jīng)回歸到了以車企品牌為競爭的新的階段，原有的集團競爭已經(jīng)面臨全面地退出，完全以車企為核心是發(fā)展的一個重要的新標(biāo)志。

崔東樹強調(diào)，中國車企的崛起得益于技術(shù)創(chuàng)新和政策支持。國家推動的消費品以舊換新、報廢更新政策，極大地拉動了新能源汽車市場。2025年中國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，1至2月零售同比增長達35%，批發(fā)滲透率已達45%。此外，中國車企在海外市場也取得了顯著成績，2024年汽車出口量達641萬輛，同比增長17%，其中新能源汽車出口增長12%。

新能源車的迅猛發(fā)展，直接帶動產(chǎn)業(yè)鏈高度景氣，帶動電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)超預(yù)期的增長新態(tài)勢，同時指出，盡管中國新能源汽車市場發(fā)展存在區(qū)域差異，但是整體普及態(tài)勢良好，并且中國的充電樁建設(shè)世界領(lǐng)先，車樁比已達1:1。

智能化方面，中國車企也取得了巨大進步。DeepSeek等大模型的應(yīng)用，使智能座艙實現(xiàn)了真正有溫度的產(chǎn)品，自主品牌在智能駕駛方面實現(xiàn)了全面的發(fā)展。

崔東樹對中國車市的未來發(fā)展持樂觀態(tài)度，他認為，電動車正成為出行的核心支撐，具有高效率和低成本的特點，每公里出行成本僅6分錢，且可實現(xiàn)點對點的便捷出行。同時，電動車作為獨立的第三空間生態(tài)，為消費者提供了私密且個性化的空間體驗，未來人車關(guān)系將更加緊密。此外，電動車還將作為分布式能源體系的儲能單元，推動能源體系變革，未來慢充將成為主流，車輛可作為“充電寶”實現(xiàn)能源互換，助力綠色低碳發(fā)展。

崔東樹認為，電動化是全場景競爭，電動化真正帶來的是產(chǎn)業(yè)鏈全新的革命，未來幾年將全面顛覆世界汽車格局。